政策终于出来了！胎压监测将成强制性标准

记者近日获悉，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委日前在京召开的会议上，通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性国家标准送审稿通过了工业和信息化部审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。

　　这意味着，胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备，不管你是手动/自动，乞丐/顶配，统统都得标配胎压监测功能。

　　当大家还在讨论胎压检测到底有没有用，哪种胎压监测更好的时候，全国汽车标准化技术委员会给了广大车主一个明确的答案和放心产品标准。

　　早在2013年，工业和信息化部便组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准起草工作组。

　　考虑到我国胎压监测技术发展和产品应用情况，结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，适用范围不限定于原标准中基于胎压监测模块的产品，在满足安全性的同时增强了包容性;同时明确了强制安装的要求，推动车辆安全节能技术水平提升;进一步完善了产品技术指标，提出目前世界上最严格的强制性技术要求。

　　轮胎压力监测系统，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。

　　从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

　　它与电瓶指示灯、机油指示灯、水温指示灯等一样，在仪表盘上显示，向车主反馈车辆具体部件或其他信息状态。根据交通部门公布的数据，在高速公路事故中，有10%的事故因轮胎故障引起，其中爆胎高居轮胎故障引发事故的七成。

　　其不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生的爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。有数据显示，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。

　　政策终于出来了，胎压检测系统可以更好地防患于未然，车主们以后买车用车会更安心了。

　　不过，我国在这方面并不算领先，美国、欧洲等地区，都早就已经出台了关于胎压监测的强制性标准。